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长江之畔，坐落湖北枝江市的宜昌船只工业园内机器轰鸣。民娃船业有限公司的绿色拆船车间里，一艘老旧货船正在被拆解。机械臂精准切开船体，不见火花四溅，只要钢铁被分化的铿锵声。公司CEO王成和记者说：“曩昔拆船是露天作业，油污横流、钢材糟蹋，现在咱们像做手术相同，让每艘报废船变成‘移动矿山’。”
从长江边的船只拆解，到柑橘加工园的废弃物使用，再到磷石膏铺就的民生路途，这座滨江小城正以循环经济为笔，制作着一幅“资源—产品—再生资源”的绿色开展画卷。
本年船只拆解作业发动一个月，民娃船业已拆解20余艘老旧营运船只，拆解后的钢铁物总计1万吨，船体资料收回使用率可从曩昔70%提升至92%以上。方针补助成为要害推力。依据方针规定，假如船东挑选拆解旧船并同步新建燃油船，可获1500元—3200元/总吨补助，新建新能源船则另补1000元—2200元/总吨。宜昌飞鹄航运公司担任人马翠森算了一笔账：其1543总吨的“飞鹄816”拆解后获补154.3万元，“老旧船赢利低，现在拆解反而更合算”。
循环经济链条同样在田间与车间之间延伸。在枝江安福寺食物工业园，柑橘加工每年发生的数十万吨柑橘尾果曾是企业头疼的废弃物。宜昌涌达低碳开展生物科技有限公司将出产的悉数过程中发生的果渣、果皮及污水处理后的污泥等废弃物转化为有机肥料，该公司CEO李莉带着团队引进喷粉干化与生物酶解技能，让万吨柑橘废料“变废为宝”。运用该技能，公司每天能处理300吨果胶泥和150吨果渣，年处理量别离到达9万吨和4.5万吨。
工业固废的“重生”之路也在枝江越走越宽。磷石膏是湿法磷酸工艺中发生的固体废弃物，枝江市探究出“资源—产品—废弃物—再生资源”的循环形式，让其变废为宝。枝江市S253省道刘巷渡头至人工河新桥段路面改造工程现场，磷石膏水稳层正被大型摊铺机平坦铺设。项目担任人胡士明介绍，这段3.191公里的改造路，有2500米规划为磷石膏水稳层，估计需要用6400余吨，消化磷石膏5400余吨，“不只削减相关本钱，更处理了固废处置难题”。（经济日报记者 董庆森）
